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★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday東森新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！

▲這個在巴庫市的街道賽，最窄的彎道寬僅7.6米。

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記者鄭閎／綜合報導

在歐洲站結束後，目前車手榜的積分依舊是N. Rosberg以141分領先隊友L. Hamilton，車隊榜上，賓士也已258分遙遙領先；下一站的賽事，將在兩週後來到紅牛車隊的主場奧地利站。

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在週六的排位賽中，其實最大的亮點並不在於賓士車隊的Nico Rosberg又拿下了桿位，而是前三位中，終於出現了非賓士、紅牛或者法拉利車隊的車手，這次Force India的車手Sergio Perez一舉搶上了第二位的名次，但可惜賽後他必須更換變速箱，被罰退了五位；此外賓士的另外一位車手Lewis Hamilton則在第三段排位賽中，不幸撞牆，最終也只能從第十位發車。

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▲法拉利車隊的兩位車

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手，則分別奪得第二和第四名。

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原本以為在這個全新的賽道，並且是街道賽的狀況之下，容易狀況連連，連許多人都私下在猜測，這一站賽事安全車到底會出來幾次；但沒想到在週日的正賽中，從起跑開始到賽事結束，整場幾乎都沒有什麼太刺激的亮點

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，安全車更一次都沒有出來，拿下桿位的N. Rosberg一路領跑，毫無懸念的拿下冠軍。

由於這個分站是今年度才新增的賽事，所有的設備和賽道也對於車隊和車手來說，都是全新且陌生的，而這個賽道最大的困難點也在於第八號彎，這個賽道寬度僅有7.6米的彎道，可說對於高速行駛的F1車輛來說，是一大挑戰。

至於法拉利車隊的兩位車手也在本站比賽中相當穩定，拿下了第二和第四名的位置；不過賽中Kimi Räikkönen接受到車隊無線電的通知，希望他讓位給Sebastian Vettel，他也相當友善的把速度放慢讓隊友超越，甚至鼓勵隊友快點往前追擊，這種狀況和賓士車隊兩位車手的互不相讓完全不同，因此網友就戲稱「果然是兩位好基友」。

有別於過去每分站之間都間隔兩週，世界一級方程式賽車第八站來到名為歐洲站的「亞塞拜然共和國巴庫市」，這個分站也是繼新加坡以及摩納哥之後，全年度第三站的封街街道賽。



▲本週世界一級方程式賽車歐洲站，來到亞塞拜然共和國的巴庫市。（圖／達志影像／美聯社，以下同）

▲拿下桿位起跑的N. Rosber

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g最終一路領跑，奪得本站冠軍。

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最終歐洲站算是相當平順的完成了51圈的比賽，前三名分別是N. Rosberg、S. Vettel還有S. Perez，四輛退出比賽的車輛，也都是因為車輛發生問題，並不是賽前大家所想的撞牆。

▲本站站上頒獎台的分別為N. Rosberg、S. Vettel以及S. Perez。

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▲賓士的L. Hamilton在週六的第三段排位賽中不幸撞牆。

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而紅牛車隊的Daniel Ricciardo以及Max Verstappen則受限於車輛引擎在直線上的無力，因此在這個有兩段大直線的賽道上，可說對於其他一線車隊攻擊的毫無反擊之力，頻頻在DRS區被後車超越，最終僅奪得第七和第八名的位置。

賓士車隊的L. Hamilton在第十位起跑後，連續超越前方的車手，站上第五名的位置，不過由於比賽進行到一半，他發現車輛設定跑掉，但由於規則的關係，車隊無法從無線電當中給其任何的協助，因此多數圈速較領先集團皆慢上一秒左右，因此最終僅以第五名作收。

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